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预计在4月底前完恩佐2娱乐成全部吊装任务

发布日期:2021-04-08 10:48浏览次数:

  中新网重庆4月7日电 (陈洪胜 王若晴 刘相琳)碧波激荡的长江水面上,220吨重钢箱梁在百米高空实现持续二次荡移,完成“空中接力”精准定位于桥面安装点。7日,三峡库区在建最大跨径钢箱梁悬索桥——重庆新田长江大桥南岸1号段完成空中荡移72米、长间隔施工环节,缔造该项施工海内新记载。

图为钢箱梁在江中垂直起吊。 陈洪胜 摄

图为钢箱梁在江中垂直起吊。 陈洪胜 摄

  全长1770米、主跨1020米的新田长江大桥,历经2年建树,从2021年4月初开始迎来上部布局施工中的钢箱梁吊装空中“荡移”。如同“荡秋千”的施工方法手段,检验着大桥建树团队的技能创新攻关实力、安详风险管控本领。

图为乐成完成第一次荡移。 陈洪胜 摄

图为乐成完成第一次荡移。 陈洪胜 摄

  中交一公局三公司新田长江大桥项目部副司理曾雄星先容,新田长江大桥桥面共有57节段钢箱梁构成。依据两岸地形条件及长江水位现实因素,两岸钢箱梁各需荡移5节段,共计10节段。由于岸坡区吊装施工时水位高程较低,南岸岸坡区长达近70米,对岸坡区船舶定位及吊装施工,均带来了极高的实施难度和极大的安详风险。

图为钢箱梁第一次荡移举办中。 陈洪胜 摄

图为钢箱梁第一次荡移举办中。 陈洪胜 摄

  据相识,大桥南岸重达212.9吨的0号段钢箱梁,在4月3日率先举办荡移实验。项目团队事先回收跨缆吊机从江面将钢箱梁从定位船舶上垂直起吊,由长吊索历经持续两次荡移、空中接力后,紧接采纳程度牵引16米、一次平移才安详吊装就位。这种“前吊后支”法使空中荡移总跨度累计到达88米,缔造了海内长间隔荡移施工记载。与以往通例岸坡区搭设落地支架施工要领对比,此次回收的创新手段,实现了荡移进程中技能精度要求和安详高度保障,节省施工本钱500余万元。

图为钢箱梁第二次荡移举办中。 陈洪胜 摄

图为钢箱梁第二次荡移举办中。 陈洪胜 摄

  曾雄星说,10个节段钢箱梁的荡移进程,采纳“先南后北、对称吊装”的原则,估量在4月底前完玉成部吊装任务。届时将转入钢箱梁焊接、主缆缠丝涂装及桥面铺装工序。

图为工人对对跨缆吊机夹片举办改换。 陈洪胜 摄

图为工人对对跨缆吊机夹片举办改换。 陈洪胜 摄

  作为国度高速公路网恩施至广元高速公路——万州新田至岑岭段的重点节制性工程,恩佐2娱乐,新田长江大桥有望于2022年6月阁下建成通车。届时,三峡库区将再添一座跨江大通道。

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